नवीनतम बिक्री, कम कीमत और उच्च गुणवत्ता वाले स्टील गोलाकार सादा बियरिंग्स रेडियल कोणीय संपर्क जोर खरीदने के लिए हमारे कारखाने में आने के लिए आपका स्वागत है, शीर्ष बियरिंग्स आपके साथ सहयोग करने के लिए तत्पर हैं।
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अंगूठियां सामग्री: |
क्रोम स्टील-जीसीआर15, हाई कार्बन स्टील-जीसीआर11, स्टेनलेस स्टील-440सी,304 316 |
प्रकार: |
रेडियल, कोणीय संपर्क, जोर गोलाकार बियरिंग्स |
पिंजरों सामग्री: |
स्टील, पीतल, नायलॉन |
शुद्धता: |
P0, P6, P5, P4 ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5 आदि। |
निकासी: |
C0, C1, C2, C3, C4, C5 |
सेवाएं: |
OEM, ओडीएम, ओबीएम सेवाएं |
प्रमुखता से दिखाना: |
रेडियल गोलाकार सादा बीयरिंग, कोणीय संपर्क गोलाकार सादा असर |
गोलाकार सादा असर एक असर है जो दो ऑर्थोगोनल दिशाओं में एक केंद्रीय बिंदु के बारे में कोणीय रोटेशन की अनुमति देता है (आमतौर पर असर ज्यामिति के आधार पर निर्दिष्ट कोणीय सीमा के भीतर)। आमतौर पर ये बीयरिंग आंतरिक रिंग के [बोर] में एक घूर्णन शाफ्ट का समर्थन करते हैं जो न केवल घूर्णी रूप से, बल्कि एक कोण पर भी चलना चाहिए।
गोलाकार बियरिंग्स का उपयोग अनगिनत अनुप्रयोगों में किया जाता है, जहाँ भी घूर्णी गति को इसके घूर्णन अक्ष के संरेखण को बदलने की अनुमति दी जानी चाहिए। एक अच्छा उदाहरण वाहन नियंत्रण शाखा (या ए-बांह) निलंबन की ड्राइव एक्सल बीयरिंग है। निलंबन के यांत्रिकी एक्सल को ऊपर और नीचे जाने की अनुमति देते हैं (और वाहन को चलाने के लिए पहिया को घुमाने के लिए), और एक्सल बियरिंग्स को एक्सल के घूर्णी अक्ष को बिना बंधन के बदलने की अनुमति देनी चाहिए। व्यवहार में, यहाँ गोलाकार बीयरिंग का उपयोग नहीं किया जाता है, यह एक सरल अवधारणा है जो गोलाकार असर के संभावित अनुप्रयोग को दर्शाती है। वास्तव में, इस प्रकार के निलंबन के छोटे उप-घटकों में गोलाकार बीयरिंग का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए कुछ प्रकार के निरंतर-वेग जोड़ों।
गोलाकार बीयरिंग का उपयोग कार निलंबन, इंजन, ड्राइव शाफ्ट, भारी मशीनरी, सिलाई मशीन, रोबोटिक्स और कई अन्य अनुप्रयोगों में किया जाता है।
डी मिमी | â³ डम्प उम | वीडीपी उम | वीडीएमपी उम | â³Cs उम | |||
ऊपर | सहित। | अधिकतम | मिन | अधिकतम | अधिकतम | अधिकतम | मिन |
- | 18 | 0 | -8 | 10 | 6 | 0 | -240 |
18 | 30 | 0 | -9 | 12 | 7 | 0 | -240 |
30 | 50 | 0 | -11 | 15 | 8 | 0 | -240 |
50 | 80 | 0 | -13 | 17 | 10 | 0 | -300 |
80 | 120 | 0 | -15 | 20 | 11 | 0 | -400 |
120 | 150 | 0 | -18 | 24 | 14 | 0 | -500 |
150 | 180 | 0 | -25 | 33 | 19 | 0 | -500 |
180 | 250 | 0 | -30 | 40 | 23 | 0 | -600 |
250 | 315 | 0 | -35 | 47 | 26 | 0 | -700 |
315 | 400 | 0 | -47 | 53 | 30 | 0 | -800 |
400 | 500 | 0 | -45 | 60 | 34 | 0 | -900 |
500 | 630 | 0 | -50 | 67 | 38 | 0 | -1000 |
630 | 800 | 0 | -75 | 100 | 56 | 0 | -1100 |
800 | 1000 | 0 | -100 | 135 | 75 | 0 | -1200 |
डी मिमी | â³ डम्प उम | â³Cs उम | |||
ऊपर | सहित। | अधिकतम | ऊपर | सहित। | अधिकतम |
10 | 18 | 0 | -11 | 100 | -100 |
18 | 30 | 0 | -13 | 100 | -100 |
30 | 50 | 0 | -16 | 100 | -100 |
50 | 80 | 0 | -19 | 100 | -100 |
डी मिमी | â³dmp उम | â³बीएस उम | |||
ऊपर | सहित। | अधिकतम | मिन | अधिकतम | मिन |
- | 6 | 12 | 0 | 0 | -100 |
6 | 10 | 15 | 0 | 0 | -100 |
10 | 18 | 18 | 0 | 0 | -100 |
18 | 30 | 21 | 0 | 0 | -100 |
डी मिमी | â³ डम्प उम | â³Cs उम | |||
ऊपर | सहित। | अधिकतम | ऊपर | सहित। | अधिकतम |
10 | 18 | 0 | -11 | 0 | -240 |
18 | 30 | 0 | -13 | 0 | -240 |
30 | 50 | 0 | -16 | 0 | -240 |
50 | 80 | 0 | -19 | 0 |
-300
|
आयाम और सहनशीलता के प्रतीक | |||||||||||||
डी: असर बोर व्यास, नाममात्र। | |||||||||||||
â³dmp: सिंगल प्लेन माध्य बोर व्यास विचलन। | |||||||||||||
Vdp: एकल रेडियल प्लेन में बोर व्यास भिन्नता। | |||||||||||||
Vdmp: मतलब बोर व्यास भिन्नता। | |||||||||||||
â³Bs: आंतरिक रिंग की एकल चौड़ाई का विचलन। | |||||||||||||
बी: आंतरिक रिंग की चौड़ाई, नाममात्र। | |||||||||||||
डी: असर बाहरी व्यास, नाममात्र। | |||||||||||||
â³Dmp: सिंगल प्लेन मतलब बाहरी व्यास का विचलन। | |||||||||||||
वीडीपी: एकल रेडियल विमान में बाहरी व्यास भिन्नता। | |||||||||||||
VDmp: मतलब बाहरी व्यास भिन्नता। | |||||||||||||
â³Cs: बाहरी रिंग की एकल चौड़ाई का विचलन। | |||||||||||||
सी: हमारी अंगूठी की चौड़ाई, नाममात्र। | |||||||||||||
â³Ts: कोणीय संपर्क गोलाकार सादा असर की चौड़ाई का वास्तविक विचलन। | |||||||||||||
â³Hs: गोलाकार सादा जोर असर की ऊंचाई का वास्तविक विचलन। | |||||||||||||
hs,â³h1s: रोडेंड्स या बॉल जॉइंट रॉड सिरों की केंद्र ऊंचाई विचलन। |